还有让腾飞集团名声鹊起的运15和运17，也都是挂靠这个设计单位，以运5大改，运5深改的名义报批获准的。这就要求各个传统翼面与主体必须是一个整体的同时，操纵系统的延迟效应要无限趋近于零。就这还有价无市，以至于那两天腾州航空快运公司的利润率比华尔街翻云覆雨的机构还要高。我们正是用这一套方法才会有信心说三天能总装出一架运—18nb运输机，因为我们设计的工位自动化程度非常高，安装效率非常快，通常一个工位的工作量就是三天，三天之后所有的工位轮换一遍，如此循环往复，才会形成如同脉搏跳动般高效、快速的总装过程。”

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